刷新3项世界纪录，国内首座超宽极不对称钢梁转体桥实现毫米级转身

据《中国铁建报》消息，11月22日凌晨，由铁道四院设计，中铁二十四局承建的国内首座超宽，极不对称钢梁转体桥——上海曹豹高速公路贾敏立交跨高铁主线桥竣工，创下三维不对称，转体桥面最宽，跨高铁转体最宽等多项转体桥世界纪录。

据介绍，该桥创造了超集成，超宽，超常规，超角度的新纪录。

关于超一体化，铁四院设计团队采用整体箱梁T型结构，桥面同时满足五条互通道路的平面和高程条件要求，线路整合能力和道路疏通能力超强，

关于超宽，转体主桥平面为异形曲线，桥梁转体重量约15800吨，桥面最小宽度40.5米，最宽处99.3米，桥梁梁端最大高差约12米。是国内外首个超宽不对称转体T型结构，

关于超常，设计团队在主墩位置设置临时格构索塔，解决超宽超高的异形立体不对称结构问题，

关于超大角度，该桥东西跨7条铁路线，全桥可顺时针旋转110度。

曹豹高速公路新建工程连续钢箱梁T型转体桥为超宽，超高的异形立体不对称结构长190米，梁宽从40.5米逐渐变为99.3米，梁高达8.2米，桥面最大纵坡6.04%，重心偏离桥墩中心8.7米，桥梁两端最大高差达到12米以上

转体过程中，通过一套两台同步自动连续牵引装置，控制梁端以每分钟1.03度的速度缓慢旋转，在210分钟的天窗点时间内，桥身旋转106.3度，准确对接铁路两侧桥墩，到达设计指定位置。

据上海之家介绍，曹豹路快速路新建工程是上海十四五规划中的重大交通项目西起嘉民高架，东至桂平路贯穿松江，闵行，徐汇，全长约7.18公里项目建成后，将快速连接虹桥商务区与主城区南部，有效缓解延安西路高架—上海清平高速的交通压力，支撑虹桥商务区的可持续发展，进一步构建上海主城区骨干道路系统